Чыгуначны грыз ставіцца да моцнага зносу, які ўзнікае паміж колавым абадком і бокам сталёвай рэйкі падчас працы крана.
Выява траекторыі з грымой колы
.
(2) На ўнутраным баку колы ёсць яркія плямы і задзіры.
(3) Калі кран запускаецца і тармазіў, цела транспартнага сродку адхіляецца і скручваецца.
.
(5) Вялікі аўтамабіль будзе выдаць гучны "шыпенне", калі ён працуе на трасе. Калі грыз на трасе будзе асабліва сур'ёзным, гэта зробіць "сігналы" гуку і нават падымацца на трасу.
Прычына 1: Выпуск трэкаў - адноснае адхіленне ўзвышэння паміж двума трэкамі перавышае стандарт. Празмернае адхіленне ў адноснай вышыні дарожкі можа прывесці да нахілу аўтамабіля ў адзін бок і выклікаць укус рэйкі. Спосаб апрацоўкі: Адрэгулюйце пласціну ціску і падушку.
Прычына 2: Праблема трэка - празмернае гарызантальнае выгіб трэка. З -за дарожкі, якая перавышае дыяпазон талерантнасці, гэта выклікала ўкус рэйкі. Рашэнне: калі яго можна выпрастаць, выпрастайце яго; Калі яго нельга выпрастаць, заменіце яго.
Прычына 3: Праблема трэка - Загрузка падмурка дарожкі або дэфармацыя сталёвай канструкцыі прамянёў даху. Рашэнне: У перадумове не падвяргаючы пагрозы бяспечнага выкарыстання заводскага будынка, яго можна вырашыць, умацаваўшы падмурак, дадаючы пад дарогу падушкі і ўмацаваўшы сталёвую канструкцыю прамянёў даху.
Прычына 4: Выпуск колаў - адхіленне дыяметрам двух актыўных колаў занадта вялікі. Рашэнне: Калі нераўнамернае знос пратэктара кола выклікае празмернае адхіленне, пратэктар можна зварваць, потым павярнуць і, нарэшце, павярхоўна. Для кусання чыгункі, выкліканага няроўнымі памерамі дыяметрам дзвюх паверхняў пратэктара руху кола або няправільнай ўстаноўкай конуса, кола трэба замяніць, каб зрабіць памеры дыяметра роўнымі або правільна ўстаноўлены напрамак кані.
Прычына 5: Выпуск колаў - празмернае гарызантальнае і вертыкальнае адхіленне колаў. Рашэнне: Калі дэфармацыя моста выклікае гарызантальныя і вертыкальныя адхіленні вялікіх колаў, каб перавысіць талерантнасць, мост павінен быць выпраўлены спачатку для задавальнення тэхнічных патрабаванняў. Калі на трасе ўсё яшчэ ёсць грызці, колы можна зноў наладзіць.
З мостам няма праблем, але ў фіксаваную пласціну падшыпніка падшыпніка можна дадаць адпаведную таўшчыню калодкі. Пры рэгуляванні гарызантальнага адхілення дадайце прабіванне на вертыкальнай паверхні групы колаў. Пры рэгуляванні вертыкальнага адхілення дадайце накладку на гарызантальнай плоскасці групы колаў.
Час пасля: красавік-28-2024
